Na de race op de Nürburgring hadden we drie weekends rust, tussendoor zijn we nog gaan trainen op het stratencircuit van Schleiz waar we het eerste weekend van augustus onze wedstrijd hebben.
Maar de volgende en vierde wedstrijd op de kalender vond plaats op het motoGP circuit van Sachsenring.

Voor deze wedstrijd hadden we de afstelling van de vering eens volledig over een andere boeg gegooid.
De vrije trainingen op vrijdag werden dan ook volledig benut om dit te testen. Het eerste gevoel op de moto was niet zo goed maar naar maten ik harder ging rijden begon de moto ook steeds beter te sturen.
Het vergte een andere rijstijl maar het deed de moto beter sturen.

Voor de eerste kwalificatie op zaterdag deden we nog enkele kleine aanpassingen. Het duurde even eer dat ik in mijn ritme kwam, maar eens ik vrije baan had zetten ik een scherpe tijd neer van 1.30,902 wat mij op plaats acht bracht. Helaas kwamen er de laatste minuut nog twee piloten onder deze tijd wat mij terug bracht naar de derde startrij en een tiende startplaats.
Voor de tweede kwalificatie had ik nieuw rubber gelegd, maar een fixen regenbui gooide roet in het eten. Dus een tiende startplaats vanaf rij drie voor de race op zondag. De pole was voor Lucy Clöckner met een tijd van 1.29,564.

In de race had ik een goede start en kon mijn tiende startplaats behouden. Ik kon opklimmen tot plaats negen maar door een remfoutje kwam ik terug op plaats tien. In ronde zeven begon het te regenen en werd de race stil gelegd. Er kwam een herstart over zes ronden. Deze start was voor mij iets minder goed en bracht mij de eerste ronde op een twaalfde plaats. Ik kon nog één plaats goed maken en na zes ronden kwam ik dan als elfde over de finish.

Na een slechte seizoenstart vol tegenslag en breuken hoop ik dat ik met mijn eerste punten een positieve wending kan maken in mijn seizoen. Het gevoel zit goed!
De volgende race vind plaats op de super snelle Salzburgring in Oostenrijk in het weekend van 1-3/07/2011.

Voor de derde race van het seizoen trokken we naar mijn ”thuiscircuit”, de fantastische Nürburgring.
Maar liefst 45 supporters zakte af naar het Eifelgebergte.

Tijdens de eerste vrije training op vrijdag was het gevoel op de moto niet zo goed.
Voor de tweede vrije training werden er enkele aanpassingen aan de vering gedaan. Maar door de opkomende hevige regen konden we deze aanpassingen echter niet testen. Er werden toch enkele kilometers in de regen proef- gereden, moest het zondag tijdens de wedstrijd weer gaan regenen.

Zaterdagmorgen 08u55 stond de eerste kwalificatie op het programma. Aangezien ik niet echt een ochtendmens ben was dit voege startuur niet optimaal voor mij. Toch kwam ik goed in mijn ritme en merkte dat de aanpassingen van vrijdag positief waren. Dit bracht mij op een voorlopige 15e startplaats.
Tijdens de tweede kwalificatie reed ik in een groepje met enkele snelle piloten, dit was echter geen voordeel, iedere ronde werd ik wel ergens opgehouden of gehinderd waardoor ik geen snelle ronde kon neerzetten. Ik kon mijn tijd met 0,1 seconde verbeteren, dit was echter niet genoeg en bracht mij naar een 18e startplaats voor de race op zondag.

Tijdens de start kwam ik moeizaam weg en in bocht één werd ik volledig geblokkeerd. De eerste doorkomst over start/finish lag ik op plaats 26 en was mijn inhaalrace begonnen. Toen in ronde zeven code rood werd gegeven door een valpartij lag ik al op plaats 16. Nieuwe start, nieuwe kans... Deze start was beter en ik kon in de eerste bocht al enkele plaatsen goed maken, maar in de derde bocht was er wederom een crash waardoor ik werd aangetikt en langs de baan terecht kwam. Gelukkig geen valpartij voor mij, maar wel weer een rode vlag situatie en einde wedstrijd. Zo eindigde ik op een 16e plaats en weer net naast de punten.

Ik wil nog even alle sponsors en supporters bedanken voor hun talrijke opkomst.

Met een goed gevoel, en bijna terug fit, vertrokken we naar Oschersleben voor Race 2.

De vrije trainingen op vrijdag verliepen vrij goed. Mijn rondetijden waren zelfs al twee seconde sneller dan mijn snelste rondetijd van vorig jaar, en dit op reeds gebruikte banden.

Voor de eerste kwalificatie op zaterdag had ik een goed gevoel. Na een vijftal ronde stond ik in de top 10, maar door de drukte op de baan had ik nog geen vrije ronde gehad. In ronde zeven ging ik net iets harder dan gewoonlijk de eerste bocht in, waardoor ik een bredere lijn moest aannemen. Dit gedeelte was blijkbaar iets vettiger, waardoor ik mijn grip op het achterwiel verloor. Gevolg was een highsider en een vroegtijdig einde van de eerste kwalificatie, voorlopig stond ik op een 13e startplaats. Gelukkig waren er niet teveel stukken aan de moto, maar bleef ik wel achter met een volledig opgezwollen en blauwe linker enkel.
Ik besloot toch om de tweede kwalificatie te rijden en te kijken of het mogelijk was om de wedstrijd op zondag mee te doen. Mits wat tanden bijten was het mogelijk, maar ik kon mijn beste rondetijd niet meer verbeteren waardoor ik afzakte naar een 15e startplaats.

De race eindigde in mineur en ik was teleurgesteld over het resultaat. We hadden de vering nog aangepast wat het sturen van de moto blijkbaar niet beter had gemaakt. Maar ik maakte verschillende schakelfouten door het probleem met de enkel. Een teleurstellende 23e plaats was het eindresultaat.

Na onderzoek in het ziekenhuis bleek dat ik een barst heb in mijn enkel. Toch ga ik er komend weekend volledig voor op de Nürburgring!

Op de IDM kalender is Nürburgring mijn thuiscircuit, dus voor degenen die zin hebben om een kijkje te komen nemen op die fantastische circuit in het Eifelgebergte, laat het me dan weten voor vrijdag 20/05.

Vijf weken na mijn crash op het circuit van Albacete vond onze eerste wedstrijd plaats op de Lausitzring.
Nog niet honderd procent fit en een moto waar ik nog geen kilometers mee geredent had, de vooruitzichten waren dus niet zo rooskleurig...
Maar toch had ik er super veel goesting in en vertrokken we vol goede moed richting oost Duitsland.

Aangezien ik de voorjaarstraining twee weken hiervoor op dit circuit heb moeten missen vanwege mijn kwetsuren had ik een grote achterstand t.o.v. de andere piloten.

Tijdens de twee vrije trainingen op vrijdag was het vooral terug wennen op de moto en zo snel mogelijk mijn ritme terug vinden.
Ook gingen we opzoek naar een goede set-up voor de nieuwe moto.
Wel bleek dat de kneuzing van mijn schouder het grootste probleem voor het weekend zou worden. Maar een kiné en wat pijnstillers kunnen wonderen doen.

Tijdens de eerste kwalificatie op zaterdag kwam ik al redelijk terug in mijn ritme en vonden we telkens een beter setting voor de vering. Dit bracht mij op een voorlopige 20e startplaats.
Door nog wat aanpassingen te doen aan de vering kon ik tijdens de tweede kwalificatie mijn tijd met bijna één seconde verbeteren. Helaas bracht me dit maar één plaats op, een 19e startplaats van de 43 vertrekkers.
Dat ik nu al iets sneller was dan mijn best tijd van vorig jaar, wou toch wel zeggen dat we aangezien de omstandigheden niet slecht bezig waren.

Van op startrij vijf kwam ik super weg en ging ergens rond de tiende plaats de eerste bocht in, achter mij was er een valpartij waardoor ik langs achter werd aangetikt en rechtdoor moest in de eerste bocht.
Zo kwam ik de eerste ronde pas als 32e over start/finish. Na een lange inhaal race kwam ik uiteindelijk nog als 16e over de meet, net langs de punten...
Zonder dit voorval had er zeker meer ingezeten en ik hoop dat ik dat dit seizoen kan laten blijken.

Zaterdags vertrokken we gepakt en gezakt richting het zuiden.
Na een lange rit van 24u kwamen we aan in het zonnige Spanje.
Maandag en dinsdag stonden Albacete op de planning, woensdag zouden we alles terug inpakken en doorrijden richting het circuit van Valencia om daar donderdag en vrijdag te trainen.

Toen we maandag morgen wakker werden was het weer totaal omgedraaid, koud, regen en veel wind.
De eerste sessies van de dag heb ik dan ook op regenbanden moeten rijden.

In de late voormiddag stopte het dan toch met regenen, en door de harde winde droogde de baan dan ook vrij snel op.
Gelukkig toch enkele sessies op een droog Albacete. Het vertrouwen was volledig terug na een lange winterstop en een revalidatie van mijn sleutelbeen.
Het tempo zat er goed in en ik draaide al stevige rondetijden op het voor mij nieuwe circuit.
Maar in de laatste sessie van de dag was het vertrouwen misschien net iets te groot... Vijfvoudig Dutch Superbike kampioen Arie Vos zat mij al enkele bochten in het wiel met zijn BMW S1000RR.
Door hem proberen voor te blijven ging ik net iets te vroeg op het gas bij het uitkomen van een bocht met als gevolg een highsider.

Met een op twee plaatsen gebroken bekken, een barst in mijn linker enkel en een deuk in mijn ruggenwervel zat onze wintertraining er al snel op

Nu volop rusten zodat ik terug fit ben voor de eerste wedstrijd op 24 April op de Lausitzring.

Met bijna 600 personen mogen we spreken van een groot succes op ons tweede eetfestijn!
Bij deze zou ik dan ook iedereen die mij is komen steunen hartelijke willen bedanken en een extra bedankt voor de vele helpers die mij dit mede mogelijk laten maken!!!

Bedankt!!!
Ben

Bij deze staat mijn 2010 R6 te koop, omdat mijn 2011 model al reeds besteld is.

Voor meer info kan u altijd bellen op 0477/826861 of mailen naar ben@benbollen.com.

Op zondag 27 februari organiseert het B-4 Racing Team zijn 2e eetfestijn!

Waar: Parochiezaal Bocholt (Kerkplein 12, 3950 Bocholt)
Hoelaat: ’s Middags vanaf 11u30 tot 14u00
’s Avonds vanaf 17u30 tot 20u00
Wat: Soep/ warm- en koud buffet/ dessert


Kaarten te verkrijgen t.e.m. 20 februari bij: Ben Bollen (0477/826861 of ben@benbollen.com)
Gerard Bollen (0477/442116)
Fitpoint fitness Bocholt (Kallerstraat 5, 3950 Bocholt)


Hopelijk tot dan!



Affiche